GESTION DE LA MOBILITÉ DU MAGAL 2026: Une étude dévoile un plan opérationnel en quatre axes pour fluidifier les déplacements

À quelques jours du Grand Magal de Touba, une étude intitulée « Réinventer la gestion du transport à Touba : pour une métropole fluide, inclusive et résiliente » propose un ambitieux plan de gestion de la mobilité. Élaboré par Ashaabul Jannah et le Comité d’organisation du Magal, le document préconise une stratégie articulée autour de quatre axes complémentaires afin de garantir des déplacements fluides, sécurisés et mieux coordonnés pour les millions de pèlerins attendus.

La gestion des flux de circulation constitue l’un des principaux défis du Grand Magal de Touba. Pour répondre à cette problématique, une étude menée par Ashaabul Jannah, en collaboration avec le Comité d’organisation du Magal, présente un Plan de Gestion de la Mobilité du Magal 2026 fondé sur quatre axes stratégiques destinés à moderniser l’organisation des transports et à renforcer la sécurité des pèlerins.

Le premier axe est consacré à la gouvernance, à la planification et à la stratégie. Il prévoit la mise en place d’un Poste de Commandement Centralisé (PCC) opérationnel 24 heures sur 24, réunissant forces de défense et de sécurité, services techniques, opérateurs de transport, autorités administratives et experts scientifiques. Ce centre aura pour mission d’anticiper les mouvements de foule grâce à une collecte et une analyse scientifique des données, tout en coordonnant les interventions sur le terrain.

Le dispositif comprend également un plan de résilience routière, destiné à maintenir la praticabilité des principaux axes en cas d’intempéries, ainsi qu’une stratégie de communication visant à diffuser rapidement des informations fiables afin de limiter la désinformation et d’encourager le respect des consignes par les usagers. « Ce premier axe assure une gestion proactive et coordonnée des déplacements », soulignent les auteurs de l’étude.

Une ville organisée en trois zones

Le deuxième axe porte sur l’aménagement spatial et les infrastructures. Il repose sur une réorganisation de Touba en trois zones concentriques. La Zone A, autour de la Grande Mosquée, sera exclusivement réservée aux piétons afin de préserver le caractère sacré des lieux et de sécuriser les déplacements des fidèles. La Zone B accueillera une circulation routière strictement régulée, tandis que la Zone C sera dédiée aux activités logistiques.

L’étude recommande également la création de hubs logistiques périphériques destinés à empêcher l’accès des poids lourds au centre-ville. Une signalétique multilingue et dynamique devrait par ailleurs faciliter l’orientation des pèlerins et des transporteurs. Selon les auteurs, cette organisation permettra de sanctuariser le cœur religieux de Touba, de fluidifier les déplacements et d’améliorer l’accueil des visiteurs.

Une circulation entièrement repensée

Le troisième axe concerne l’exploitation opérationnelle, la circulation et la régulation des flux. Le Poste de Commandement Centralisé pilotera les interventions en coordination avec les différents services. Les responsabilités seront clairement réparties entre la Gendarmerie, chargée des grands axes interurbains, et la Police, compétente en zone urbaine.

Les auteurs proposent également une organisation spécifique du trafic autoroutier. Deux jours avant et deux jours après le Magal, les deux chaussées de l’autoroute seraient orientées vers Touba, tandis que la RN3 fonctionnerait dans le sens inverse. À l’issue du Magal, le dispositif serait inversé pour faciliter le retour des pèlerins.

Autre recommandation : le paiement des péages serait effectué en une seule fois à l’aller, soit au premier poste de péage en direction de Touba, soit dans les stations Touba Oil. « Ce volet garantit une circulation ordonnée, une réduction des embouteillages et une sécurité renforcée », indique le rapport.

Miser sur le numérique pour mieux informer

Le quatrième axe est consacré à la communication et à l’information des usagers. Le document recommande la mise en place d’un système intégré reposant sur des SMS géolocalisés, des numéros verts, les radios locales, les réseaux sociaux ainsi qu’une plateforme numérique web et mobile permettant de suivre les flux en temps réel et de signaler les incidents.

Selon les auteurs, cette approche participative contribuerait à réduire les risques liés à la désinformation tout en renforçant l’efficacité de la gestion des foules. « Ces quatre axes – anticiper et coordonner, réorganiser l’espace urbain, réguler et exécuter sur le terrain, communiquer efficacement – forment un plan intégré qui assure une mobilité exemplaire, sécurisée et résiliente », conclut l’étude.

Une vision pour les futurs Magal

Au-delà de l’édition 2026, les auteurs recommandent la mise en place d’une collecte de données exhaustive, multisectorielle et entièrement digitalisée afin de modéliser scientifiquement la mobilité lors des prochaines éditions.

Pour eux, Touba se trouve aujourd’hui face à un choix stratégique : poursuivre un développement urbain peu régulé ou adopter une approche fondée sur l’intelligence des flux, de l’espace et du temps, capable d’intégrer les réalités du transport informel et de faire du Grand Magal une référence mondiale en matière de gestion des grands rassemblements religieux.

Mamadou Lamine CAMARA